歐洲專利局(EPO)與國(guó)際能源署(IEA)共同發(fā)布的調(diào)查結(jié)果顯示，日本是電池技術(shù)相關(guān)專利申請(qǐng)數(shù)量最多的國(guó)家。
2005～2018年，全球的電池技術(shù)相關(guān)專利申請(qǐng)數(shù)量每年平均增加14%，約為所有技術(shù)平均申請(qǐng)數(shù)量的4倍。
2018年的電池技術(shù)專利申請(qǐng)數(shù)量超過(guò)7000件，約達(dá)到2000年的7倍。2018年日本的申請(qǐng)數(shù)量為2339件，占全球的三分之一，高居榜首。
排名第二的是韓國(guó)，申請(qǐng)數(shù)量為1230件，日本的申請(qǐng)數(shù)量幾乎是韓國(guó)發(fā)明的兩倍。
申請(qǐng)數(shù)量排名前十位的企業(yè)中，有7家是日本公司，除了位居第二的松下(4046件)外，還有豐田、日立制作所、索尼、NEC、日產(chǎn)汽車和東芝。
該報(bào)道稱，這兩個(gè)亞洲經(jīng)濟(jì)體正在激烈爭(zhēng)奪電池的主導(dǎo)地位，而電池是廣泛使用電動(dòng)汽車和可再生能源的關(guān)鍵。
研究顯示，中國(guó)在專利申請(qǐng)量上排名第四，美國(guó)緊隨其后，排在第五位。歐洲專利公約的38個(gè)締約國(guó)排名第三。
據(jù)悉，在2000年至2018年間，日本公司占據(jù)了申請(qǐng)主體TOP10中的7名，但韓國(guó)的三星電子以4787項(xiàng)申請(qǐng)量位列第一。
特斯拉供應(yīng)商松下以4046項(xiàng)位列第二，緊隨其后的是LG電子，專利申請(qǐng)量為2999項(xiàng)。豐田名列第四。
但企業(yè)排名第一的是韓國(guó)三星電子(4787件)。
日立、索尼等日本企業(yè)在前十名中的排名比較靠后。
此外，在鋰離子電池相關(guān)專利的發(fā)明人數(shù)方面，日本占了40%。
在新一代鋰離子電池中，將電解液更換為不易燃燒的固體的全固態(tài)電池備受期待，各國(guó)競(jìng)相開(kāi)發(fā)。
2018年，手機(jī)和筆記本電腦中使用的鋰離子電池創(chuàng)新占總電池專利的45%。
日本2014～2018年的全固體電池專利申請(qǐng)數(shù)量占整體的54%，“遠(yuǎn)高于美國(guó)的18%和歐洲的12%，遙遙領(lǐng)先”。
雖然日本在電池專利申請(qǐng)方面領(lǐng)先，但在電動(dòng)汽車方面卻落后。
報(bào)告指出，“日本在電池技術(shù)方面的領(lǐng)先地位尚未轉(zhuǎn)化為全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的巨大份額?！?/p>
2019年，中國(guó)電動(dòng)汽車的銷量為110萬(wàn)輛汽車，占據(jù)了全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的一半份額，而日本的份額則下滑至2%。
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