據(jù)外媒報道，一份新的報告顯示，日本仍然是電池技術(shù)創(chuàng)新強(qiáng)國，松下、豐田等其他公司申請的國際專利超過三分之一。
歐洲專利局和國際能源署的一項聯(lián)合報告顯示，2018年，日本申請了2339項與電池相關(guān)發(fā)明的國際專利，這一數(shù)字幾乎是排名第二的韓國(1230項)的兩倍。在爭奪電池主導(dǎo)權(quán)方面，東亞兩個經(jīng)濟(jì)體陷入了激烈的競爭，而這對于電動汽車和可再生能源的廣泛使用至關(guān)重要。
根據(jù)這項研究，中國在專利申請中排名第四，美國排第五，而歐洲專利公約的38個締約國排名第三。
在2000年至2018年間，日本公司占據(jù)了申請主體TOP10中的7名，但韓國三星電子則以4787項發(fā)明位列第一。特斯拉電池供應(yīng)商松下以4046位居第二;其次是LG電子，專利申請量為2999;豐田排在第四位;日立、索尼和其他日本公司在前10名中排名較低。
在過去的20年里，電池的創(chuàng)新已經(jīng)步入高速發(fā)展階段。2018年，共有7153項國際儲能發(fā)明專利申請，較2000年的1029項大幅增長，其中大部分專利是電池。就2018年情況而言，手機(jī)和筆記本電腦中使用的鋰離子電池創(chuàng)新占總電池專利的45%。
報告顯示，2019年中國純電動汽車銷量達(dá)110萬輛，占據(jù)全球一半份額。相比之下，日本這一份額卻僅有2%。
此外，在動力電池領(lǐng)域，市場份額最大的也不是日本廠商。根據(jù)能源市場追蹤機(jī)構(gòu)SNE Research的數(shù)據(jù)，LG化學(xué)今年上半年在全球電動汽車電池市場占據(jù)24.6%的份額，升至第一位。排名第二的是中國的寧德時代，市場份額為23.4%，日本的松下排名第三，占比約為20.4%。
本月中旬，韓國LG化學(xué)已通過董事會批準(zhǔn)了電池業(yè)務(wù)的剝離，在電池部門分拆之前，相關(guān)的業(yè)務(wù)板塊已在全球電動汽車驅(qū)動電池市場占據(jù)了領(lǐng)先地位，并帶動了公司股票價格持續(xù)上漲。
一品知識產(chǎn)權(quán)網(wǎng)，作為一品威客平臺頗具實力的特色業(yè)務(wù)，平臺擁有一批專業(yè)、優(yōu)秀的知識產(chǎn)權(quán)從業(yè)者，為企業(yè)提供知識產(chǎn)權(quán)從保護(hù)到交易的一站式全體系服務(wù)。服務(wù)涵蓋的商標(biāo)注冊、版權(quán)登記、專利申請、知識產(chǎn)權(quán)貫標(biāo)、服務(wù)認(rèn)證、三體系認(rèn)證服務(wù)。平臺成立至今累計已為超3萬客戶提供超10萬次知識產(chǎn)權(quán)服務(wù)。
鄭重聲明：本網(wǎng)內(nèi)容轉(zhuǎn)載自其他媒體，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。版權(quán)歸屬原作者，向原創(chuàng)致敬！如若本網(wǎng)有任何內(nèi)容侵犯您的權(quán)益，請及時聯(lián)系我們，本站將會在24小時內(nèi)處理完畢。